Com informações do UOL – A Leapmotor, marca chinesa do grupo Stellantis que acaba de estrear no Brasil, anunciou em novembro, durante o Salão do Automóvel, que vai produzir veículos no Brasil.
O local escolhido pelo conglomerado automotivo é o Polo Industrial de Goiana, em Pernambuco, que atualmente fabrica outros cinco modelos: Renagade, Compass e Commander, da Jeep; Fiat Toro e Ram Rampage.
A decisão da Stellantis de produzir veículos da Leapmotor em Goiana, em detrimento das fábricas de Betim (MG) e Porto Real (RJ), tem uma motivação principal: os incentivos tributários específicos para a produção de automóveis no Nordeste, garantidos atualmente até 2032.
Empresas com fábricas no Nordeste têm direito a um crédito presumido concedido pelo Ministério da Fazenda. Esse crédito pode ser abatido do imposto pago na venda dos veículos, o que reduz a carga tributária efetiva das montadoras durante o período de transição da reforma, entre 2027 e 2032.
Criado no fim dos anos 1990, o benefício fiscal era previsto para durar até 2010. Na prática, isso coloca as fábricas nordestinas em vantagem competitiva em relação às unidades localizadas no Sul e no Sudeste, regiões que não contam com o mesmo tipo de incentivo.
Por sua vez, o Centro-Oeste, onde Caoa Chery e HPE Mitsubishi têm fábricas também foi incluído no regime especial.
Com esse cenário, a Leapmotor passa a enxergar Pernambuco como a base chinesa no país: tudo está sendo montado de forma estratégica para sua operação no Brasil crescer com os SUVs B10 e C16, os próximos lançamentos da marca no Brasil. O primeiro Leapmotor que será montado é o C10 – primeiro modelo da montadora a chegar ao mercado brasileiro, no fim do ano passado, atualmente importado da China.
Ao produzir em Goiana, a marca pode se beneficiar, reduzindo impostos sobre a comercialização dos veículos e, consequentemente, os custos industriais e logísticos.
De acordo com o especialista em direito tributário e economista Caio Bartine, a Leapmotor se beneficiará no Nordeste, especificamente em Goiana (PE), porque a sua produção será realizada via estrutura industrial já instalada no polo da Stellantis. O prédio anexo dos chineses cresce em paralelo a adaptação da fábrica para produzir as novas gerações de Jeep Compass e Peugeot 3008 – que vão compartilhar a mesma plataforma.
“Isso permite que a operação utilize o ecossistema de incentivos já estruturado na região, que combina o Regime Automotivo Regional (federal) com incentivos estaduais como o Prodeauto/Prodepe, explica.
Esse alívio tributário é um fator-chave para viabilizar preços mais competitivos no mercado brasileiro, especialmente em um segmento sensível a custos, como o de veículos eletrificados e de novas marcas.
C10, o 1º Leapmotor a ser nacionalizado
O C10, primeiro veículo da marca chinesa que será nacionalizado, hoje é oferecido em versões híbrida com autonomia estendida e 100% elétrica, esta com autonomia na faixa dos 400 km – conta com um motor de 231 cv e bateria com capacidade de 69,9 kWh.
Já o modelo Reev, híbrido com 950 km de alcance, traz motor 1.5 a gasolina que atua exclusivamente como gerador para recarregar a bateria de 28,4 kW. No modo elétrico, a autonomia é de 111 km (Inmetro)
O SUV chinês, em ambas configurações, mede 4,74 metros e tem entre eixos de 2,82m.
Depois de nacionalizar o C10, a montadora deverá montar no complexo o B10 e o C16.
